Transports en commun

Ou comment découvrir que les cartographies de réseaux de transports sont une utopie typiquement européenne...

Petit état des lieux à ValParaiso. Pour information, ValPo possède un centre appelé "El Plan", tout plat, sur lequel on trouve les grandes surfaces, les administrations, les supermarchés, les grands commerces, les universités, le port, etc.

D'autre part, le reste de la ville est répartie sur ces fameux "cerros", avec des rue sinueuse pour monter au sommet. Au niveau transport, cela implique beaucoup de choses comme vous vous en doutez.

On retrouve quatre modes de transports :

- Le Metro ValParaiso :

Ce métro part du port de Valparaiso, et remonte au nord vers Viña del Mar pour joindre les villes de la communauté urbaine de ValPo. Il coûte assez chez (~1,2€) et nécessite d'acheter cher une carte. Je ne pense pas à avoir à le prendre... C'est plus pour les cadres vivant dans les villes riches du Nord mais travaillant à ValPo...

- Le trolleybus :

Ce moyen de transport est utilisé uniquement dans "El Plan". En effet, des bus de cette taille n peuvent pas aller dans les cerros. Le tarif est unique : 250 pesos pour un voyage. (~0,30€). Je ne l'ai pris qu'une seule fois, c'est un bus classique...

- Les micros :

Le micro est un minibus, conduit par un pilote de rallye déchu. Moyen de transport de loin le plus utilisé dans la région, il coûte 250 à 310 pesos (de 0,30 à 0,40 €) pour se déplacer dans un ville, et 450 à 800 pesos (0,50 à 1€) pour changer de ville.

- Le "colectivo" :

On dirait un taxi, mais ce n'en est pas un. C'est une voiture-bus, qui fait le même trajet en boucle tout au long de la journée, et ce quel que soit l'heure de la journée... La journée c'est le même prix que les bus, la nuit plus cher, mais très utile pour rentrer chez soi sans passer par les quartiers dangereux de ValPo...

Les micros et les colectivos sont achetés par leur pilo...chauffeur, qui est conventionné par la ville. Ensuite, ils gagnent leur salaire en transportant le maximum de gens. La conséquence directe est que l'on peut utiliser à toute heure de la journée (ou de la nuit), car ils travaillent beaucoup. De plus, ils sont toujours super sympa. J'aime bien prendre un colectivo pour rentrer le soir chez moi, et je parle politique avec les chauffeurs. En général, ils ont une culture générale impressionnante, à force de transporter des gens. De plus, il croisent toutes les couches sociales, et sont impactés par la majorité des secteurs économiques dans le pays...

Et donc le plus "funky" dans ces transports en commun, est qu'il n'existe pas de plan de réseau et de liste exhaustive des lignes. Le fonctionnement est le suivant :

1 - On attend le bus/colectivo/micro au premier arrête qu'on trouve

2 - Quand un de ces véhicules arrive, on demande au chauffeur

3 - On recommence jusqu'à ce qu'on en trouve un qui ailles là où on le souhaite.

Mais bizarrement, on peut aller partout, vite, pour pas cher, avec le sourire. A méditer avec nos systèmes de transport ultra-modernes, cher, jamais ponctuels, et toujours en grève...